5 Zimowych Mitów Motoryzacyjnych

Czas obalić nawyki kierowców z lat 90.

Krążące wśród kierowców mity na temat eksploatacji samochodu zimą wynikają często z przeświadczenia, że w motoryzacji od dziesięcioleci nic się nie zmieniło. Jak wskazują mechanicy z największej w Polsce sieci ProfiAuto Serwis – to błąd! Współczesne auta nie są już tak wymagające, a postęp technologiczny całkowicie zmienił zasady gry względem tego, co pamiętamy z polonezów i "maluchów".

Postanowiliśmy wziąć na warsztat i obalić 5 najpopularniejszych mitów, które wzięły się z tamtych lat lub – co gorsza – z nadmiernych (i pozornych) oszczędności dzisiejszych kierowców.

Mit 1: Silnik trzeba długo rozgrzewać na postoju

Kilkadziesiąt lat temu silniki z gaźnikami i gęstymi olejami rzeczywiście potrzebowały czasu, by zacząć płynnie pracować. Dziś to pieśń przeszłości. Auta po 2000 roku, wyposażone we wtryski i katalizatory (czy filtry DPF), wręcz nie znoszą długiego rozgrzewania na biegu jałowym. Po uruchomieniu wystarczy odczekać kilka sekund (np. na zapięcie pasów), by olej dotarł do magistrali i można ruszać.

"Długie rozgrzewanie silnika na postoju nie ma żadnego uzasadnienia. Silnik dużo szybciej i w optymalnych warunkach rozgrzeje się w czasie jazdy. Faktem jest jedynie to, że nim osiągnie temperaturę roboczą, nie należy go agresywnie traktować ostrym przyspieszaniem."

– Adam Lehnort, ekspert sieci ProfiAuto

Mit 2: Felgi stalowe na zimę, aluminiowe na lato

Wielu kierowców wciąż "chroni" swoje alufelgi przed zimą, zakładając stalówki. Prawda jest jednak brutalna: to stalowe obręcze niszczą się wielokrotnie szybciej w kontakcie z wilgocią i solą drogową, błyskawicznie korodując. Ponadto felgi stalowe sprawiają ogromne problemy zimą przez uciążliwe gromadzenie się błota pośniegowego po ich wewnętrznej stronie, co prowadzi do potężnych wibracji na kierownicy. Alufelgi łatwo wymyć pod ciśnieniem prosto przez szprychy.

Mit 3: Dwie opony zimowe tylko na przód wystarczą

Zaoszczędzenie kilkuset złotych na dwóch oponach to prosta droga do tragedii. W aucie z napędem na przód założenie zimówek tylko na oś napędową daje złudne poczucie bezpieczeństwa (auto dobrze przyspiesza). Jednak podczas wchodzenia w zakręt tył pozbawiony przyczepności błyskawicznie wpadnie w trudny do opanowania poślizg.

"Różnica przyczepności między dwoma rodzajami opon w warunkach zimowych sprawi, że samochód będzie nieprzewidywalny. Pamiętajmy: to tył «trzyma» auto na drodze i to na tylnej osi zawsze powinny znaleźć się lepsze opony. Osoby niewierzące zapraszam do szkoły doskonalenia jazdy na troleje."

– Adam Lehnort, ekspert sieci ProfiAuto

Mit 4: Napęd 4x4 pozwala jeździć dużo szybciej

Napęd AWD rewelacyjnie sprawdza się podczas ruszania z zaśnieżonych parkingów i wyciągania auta z zasp. Niestety, często daje kierowcom syndrom nieśmiertelności. O ile cztery pędne koła świetnie radzą sobie z ruszaniem, o tyle podczas hamowania napęd 4x4 nie pomaga wcale. Co gorsza, auta te są cięższe, przez co ich droga hamowania potrafi być zauważalnie dłuższa.

Mit 5: Zimą auto spala drastycznie więcej paliwa

Prawdziwe "smoki" to były auta na gaźnikach, które jeździły na wyciągniętym tzw. ssaniu. Dzisiejsze komputery pokładowe wzbogacają mieszankę zaledwie na kilkadziesiąt sekund. Skąd więc bierze się przekonanie o wyższym spalaniu?

• Z absurdalnie długiego grzania auta na postoju (skrobanie szyb przy włączonym silniku).
• Z jazdy w trudnych warunkach na niskich biegach z powtarzającym się uślizgiem kół (tzw. "buksowaniem").

"Wyjątkiem są hybrydy oraz auta elektryczne. Zimą baterie są znacznie mniej wydajne, a udział napędu elektrycznego mocno spada, przez co spalanie silnika spalinowego (w hybrydach) drastycznie rośnie. Letnie, folderowe rekordy są zimą fizycznie nie do osiągnięcia."

– Adam Lehnort, ekspert sieci ProfiAuto

Podsumowując – nie warto trzymać się utrwalonych mitów sprzed lat. Będzie to zdrowsze zarówno dla aut, jak i portfeli kierowców. Eksperci przypominają: zimą dbajmy o bezpieczeństwo korzystając z nowoczesnych opon i sprawnego napędu, a archaiczne przyzwyczajenia odłóżmy do lamusa.